u болт для механічної підвіски та використання візка

У реальному процесі складання підвіски шасі автомобіля особливо важливим є контроль якості динамічного та статичного крутного моменту передніх і задніх U-болтів. Оскільки після складання компонентів кабіни та інших компонентів транспортного засобу крутний момент U-болта буде певною мірою ослаблений, а після випробування автомобіля на дорозі, крутний момент буде додатково послаблений, що призведе до руйнування центрального болта листової пружини, дислокація та руйнування листової пружини та ослаблення моменту затягування болта матимуть більший вплив на жорсткість та розподіл напружень листової пружини, що призведе до поломки деформація листової пружини є важливою причиною. Пошкоджені компоненти системи підвіски важкої вантажівки. Основні причини такі:

1.Оскільки U-болт листової пружини не має достатньої сили попереднього затягування і поступово розслабляється, максимальне напруження передається від U-болта на центральний болт, а також збільшується максимальний момент згинання. Коли транспортний засіб перевантажений або постраждалий від нерівних дорожніх нерівностей, він зламається, тоді як коли транспортний засіб перевантажений протягом тривалого часу, більша частина його зламається.

2. Сам U-болт не буде затягуватися або послаблюватися, що призведе до послаблення його ефективного крутного моменту, що зменшить попереднє напруження листової пружини та послабить жорсткість вузла листової пружини. Рівномірно розподілене напруження опорного сидіння змінюється на концентроване, що робить центр листової пружини порожнім, створюючи концентрацію напруги.
Тому після певного проїзду водіям вантажних автомобілів потрібно нерегулярно спостерігати та оглядати U-болти, щоб побачити, чи немає розслаблення. Якщо є розслаблення, їх потрібно попередньо завантажити.