вісь
-
16-тонна барабанна вісь
Міцна вісь для напівпричепа контейнеровоза
Китайська технологія виробництва осей стає більш стабільною і має хорошу репутацію. Щороку на внутрішньому ринку оновлюється попит на 300 000 вантажівок. Близько 50% - це бортовий причіп для перевезення контейнерів. Потреба в паливному баку близько 10%. У більшості причепів використовується китайська вісь. Після 20-річного досвіду випробувань на дорозі, вісь китайського причепа стає більш надійною.
З 2020 року для всіх небезпечних вантажів слід використовувати колісну вісь з пневматичною підвіскою. Що може дозволити транспортуванню бути більш безпечним та стабільним.
-
Вісь в американському стилі Fuwa
Для осі використовуються безшовні труби 20Mn2 через цільну пресову ковку та спеціальну термічну обробку, яка має велику перевантажувальну здатність та високу інтенсивність.
Вісь шпинделя, який оброблявся цифровим токарним верстатом, виготовлений із сплаву.
Положення підшипника обробляється методом затвердіння, тому підшипник можна закріпити вручну замість нагрівання, також зручно для обслуговування та фіксації.
Осьовий шпиндель з'єднаний дуговим зварюванням під флюсом, що робить цілий брус більш надійним і міцним.
Положення підшипника осі використовується для шліфувальної машини, щоб підтримувати підшипник на одному рівні, після обробки він може гарантувати, що концентрація в межах 0,02 мм суворо.
Мастило для масел для осей постачається компанією EXXON Mobile, що може забезпечити високі характеристики змащення та добре захистити підшипник.
Гальмівна накладка осей відрізняється високими експлуатаційними характеристиками, не містить азбесту, не забруднює довгий термін служби.
Для полегшення перевірки та заміни також додайте положення виснаження, щоб нагадати клієнту про перевірку та обслуговування.
Підшипник осей прийнятий на озброєння відомого бренду в Китаї, з перевагами над навантажувальною здатністю, високою швидкістю обертання, хорошою інтенсивністю, зносостійкістю та жароміцністю
-
Основні частини BPW в німецькому стилі
Гальмівний барабан: Барковий барабан для BPW, MAN, VOLVO, BENZ, SCANIA, SCANIA, DURAMETAL, IVECO, NISSAN, RENAULT, HYUNDAI, INTERNATIONAL, FREIGHTLINER.MACK, ROR тощо.
Регулятор слабкості: ручний та автоматичний регулятор слабкості BPW
Ремонтний комплект гальмівних накладок та комплект для ремонту розподільних валів BPW в німецькому стилі
-
Основні деталі для осей FUWA в американському стилі
Різні тонни 8T 9T 11T 13T 15T 16T 18 T 18T 20T FUWA гальмівний барабан та маточина для напівпричепів, вантажівок та цистерн з високоякісними гальмівними накладками та гальмівними колодками.
Інші основні деталі включають: міцнішу балку осі, регулятор провисання, контргайку, підшипник, гальмівну камеру, гайки коліс, кришки маточини, пилозахисний кожух,
ремонтний комплект гальмівних накладок фува в американському стилі та ремонтний комплект розподільного валу тощо.
-
Рульова вісь
Як боротися з проблемою, через яку колеса вантажівки не можуть автоматично повернутися в потрібне положення після рульового управління? Основною причиною того, чому колеса автомобіля можуть автоматично повернутися в потрібне положення після рульового управління, є те, що позиціонування керма відіграє вирішальну роль. Колісний штифт та нахил шпильки відіграють вирішальну роль в автоматичному поверненні керма. Ефект виправлення заклинателя великої величини пов'язаний із швидкістю руху транспортного засобу, тоді як ефект виправлення ...
