22,5X11,75 Супер якість кованих коліс для вантажівок або ободів для важких навантажень

Ми розробили повний асортимент обода колеса з трубкою, обода безкамерного колеса, обода коліс автомобіля та інженерні ободи коліс.
Відповідно до заявки, є обід колеса з легким навантаженням, обід колеса для великих навантажень, обод колеса сільськогосподарського призначення та обод колеса.
Відповідно до типу колеса, існує обод колеса з трубкою, обод колеса без трубки та знімний обод колеса.
Відповідно до типу матеріалу, є сталевий обод колеса та колесний диск.
Відповідно до методу обробки, існує ковальний обод колеса та ободок колеса.

Чому колеса передніх і задніх шин вантажівок різні？
Колеса однакові, опуклі з одного боку та увігнуті з іншого, але положення установки інше. Якщо переднє колесо встановлене окремо, поставте опуклу сторону назовні, і два задні колеса складіть разом. Якщо опукла сторона встановлена ​​на опуклій стороні, вона, природно, буде увігнутою.
Заднє колесо автомобіля має велике навантаження, тому кожне заднє колесо закріплено двома шинами. Для зручності монтажу та розміщення гальмівних компонентів шина призначена для увігнутості в одну сторону. Коли обидві шини разом, потрібно лише просто вкрутити кілька гвинтів. Всі автомобільні шини сконструйовані таким чином для зручності
Цей спосіб установки в основному призначений за своїм призначенням. Для збільшення свого навантаження переднім колесом є напрямне колесо, яке несе десяту частину повного навантаження, тому з одного боку є одна маточина колеса, а заднє - колесом завантаження. Наприклад, візьмемо для прикладу маточину колеса розміром 22,5х8,25, її одинарне навантаження становить 4 тонни, а задня частина причепа - три вали та 12 коліс, що може становити 48 тонн. Якщо ви хочете перевезти вагу 48 тонн, а на одну ступицю колеса з одного боку причепа потрібно шість осей, з точки зору вартості, рахунки виробника дуже хороші.
Однак в даний час ми виготовили широку маточину, 22,5x11,75 та 22,5x14, що вирішує проблему односторонньої подвійної втулки та економить витрати.
Ступицю колеса ще називають ободом колеса. Відповідно до характеристик та вимог різних моделей, процес обробки поверхні маточини колеса буде проходити по-різному, які можна приблизно розділити на випічку фарбою та фарбування електрикою
На маточині колеса є два види покриття.
Маточина звичайного автомобіля менш продумана на вигляд, і основна вимога - добре відведення тепла. Процес в основному приймає обробку фарбою для випікання, тобто спочатку розпилення, а потім електричне випікання. Вартість економічніша, а колір гарний і зберігається довго. Навіть якщо автомобіль списаний, колір ступиці залишається незмінним. Багато процесів обробки поверхні маточини колеса Volkswagen випікають фарбу, такі як Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai або Honda Odyssey. Деякі модні авангардні, динамічні кольорові маточини колеса - це також використання технології фарбування. Цей хаб помірний за ціною та повноцінний у технічних характеристиках.